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El nuevo radar del túnel de Vielha comienza a multar a los infractores
Barcelona - ACN
2010-07-13
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Los radares del túnel de Vielha empezaron a funcionar ayer lunes y por lo tanto Trànsit ya puede sancionar los conductores que superen los límites de velocidad dentro de la infraestructura. Los radares estaban en periodo de pruebas desde el 1 de diciembre del 2009.
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El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, no disponía todavía de datos de los seis meses de pruebas, pero aseguró que este tipo de controles son “más justos y adecuados”. Los radares del túnel de Vielha calculan el tiempo que tarda un conductor en atravesar el túnel y si supera el tiempo estipulado se le sanciona. El año próximo se exportarán es tipo de radares en los túneles del Cadí y del Bruc.
Desde el 1 de diciembre del 2009 hasta este pasado domingo, los conductores que superaban el límite de velocidad eran advertidos pero no sancionados. Desde este lunes, Trànsit puede sancionar los conductores que sobrepasen la velocidad permitida indicada con señales luminosas dentro del túnel, que oscila entre los 60 y los 80 kilómetros hora.
Josep Pérez Moya, que este lunes todavía no disponía del número de conductores advertidos durante el periodo de pruebas, aseguró que el control de velocidad por tramos es “más adecuado y más justo”.
En este sentido, añadió que ésta es una medida para evitar que cualquier incidente dentro de un túnel se convierta en un problema de seguridad.
Los radares del túnel de Vielha funcionan a partir de un sistema pionero en el Estado español, que calcula el tiempo que tarda un conductor en atravesar el túnel y si supera el tiempo estipulado se lo sanciona. Unos lectores leen la matrícula del vehículo a la entrada y a la salida dela galería y hace una media de la velocidad calculando el tiempo que se ha tardado en transcurrir todo el tramo del ineterior del túnel.Con este sistema, que ha costado unos 347.000 euros, el SCT pretende evitar las reducciones bruscas de velocidad que realizan algunos conductores ante la presencia de un radar convencional.
Pérez Moya ya aunició en su momento que el sistema se aplicará también a los principales túneles de Catalunya, el del Cadí (que tiene una longitud de cinco kilómetros y es el segundo más largo del territorio catalán después del de Vielha) y el del Bruc, más corto pero con un elevado volumen de circulación, especialmente de camiones.La entrada en funcionamiento de este sistema en estos dos túneles podría ser operativa a finales de este mismo año o a principios de 2011, en función de las necesidades presupuestarias, según Pérez Moya. A la larga, esta previsto aplicarlo también a otras galerías de la red viaria catalana.
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