En aquest sentit, Saura ha volgut remarcar la transcendència que tindrà el pla en empreses ubicades a Catalunya, com és el cas d’Alstom. El grup francès duplicarà la seva plantilla a la planta de Santa Perpètua de Mogoda per fabricar 152 trens de gran capacitat per un import de 1.447 MEUR.
Previsions excessivament optimistes
Pel Col·legi d’Economistes de Catalunya i Pimec, invertir en la xarxa d’infraestructures a Catalunya és “clau” per “millorar la competitivitat i crear més benestar per a les persones”. Pel degà del Col·legi d’Economistes de Catalunya, Oriol Amat, la xarxa actual de Rodalies acumula “un important dèficit d’inversió” que és “la principal causa dels problemes que ha presentat Rodalies en els darrers anys”.
Des de l’organització celebren l’anunci del nou pla, tot i que qüestionen les previsions de Renfe. “Les previsions de demanda dels ferrocarrils s’han fet a l’alça, com en el cas de les autopistes de peatge”, ha comentat la membre de la comissió d’Economia Territorial i Urbana del Col·legi d’Economistes, Anna Matas, durant la seva intervenció a la taula rodona posterior a la presentació del pla.
En la mateixa línia s’ha expressat el també membre de la comissió, Àlvar Garola, qui ha apuntat que el salt de les inversions a escala quantitativa és “enorme”. “A Catalunya fins ara s’executaven 200 MEUR anuals, aproximadament; amb el nou pla passarem a 700 MEUR per any”, ha apuntat, preguntant-se si Renfe seria capaç de canalitzar tota la inversió.
Per la seva banda, Pimec ha volgut posar de manifest la importància del sector logístic a Catalunya i ha demanat que no es deixi de banda el transport de mercaderies. Pel president del Clúster de Logística de Catalunya, Ignasi Sayol, cal tenir una infraestructura de Rodalies “eficient” que combini transport de passatgers i productes. “Les mercaderies també han de tenir llocs a la xarxa”, ha subratllat.
